Trifortwo

Nous sommes les heureux propriétaires d'in Tricat 25 Evolution  depuis le 24 octobre 2014.

La mise à l'eau s'est évidemment très bien passée puisqu'en compagnie d'Antoine.

Le lendemain les premiers essais toujours en compagnie d'Antoine et Baptiste (un jeune technico commercial en

formation au chantier Tricat) ont été un grand moment de sensations fortes, mais fantastiques.
Un temps idéal avec juste le vent qui a permis de découvrir le potentiel du bateau. Sans pour autant nous effrayer.
Il faut dire que nous avions interrompus la pratique de la voile pendant une dizaine d'année, pour se consacrer à la rénovation d'un "autre bateau" ! Notre résidence secondaire.
Mais l'envie était toujours la.

Enfin le dernier jour de notre séjour, nous étions livré à nous mêmes.
La encore les conditions étaient parfaites pour notre première expérience "en solo" sur un trimaran, dans le Golfe du Morbihan. Le vent était très maniable pour nos premiers exercices.
Plus un beau soleil.

Essai la aussi parfaitement réussi.

Le bateau va rester dans le Golfe quelques temps avant de voyager (par la route) vers la Corse pour passer l'hiver et le printemps.

Catherine et Pierre.

Par une belle fin d'après midi de Septembre sur le Golfe.


Jean Claude

Croisière d'été

Bonjour les amis!!

Il était temps de parler le nôtre croisière d'été. 15 jours entre Toulon et la baie d'Agay pour débusquer les quelques bons coins repérés sur les cartes.

Pendant les manœuvres de la marine en rade de Toulon pour l'anniversaire du débarquement en Provence le 15/08, nous sommes partis avec 2 ris + Foc avec un vent d'Ouest F6, ce qui nous a fait revivre, en pire, le passage de Giens (voir courrier du 9/05). Houle désordonnée, déferlantes dans le cockpit, pas possible d'empanner pour prendre le goulet de la Jaune-Garde à l'ouest de Porquerolles. Nous filons 11-13 nœuds, ç’a va très vite et les bras du bateau craque un peu, il faut anticiper la poussée des crêtes, finalement nous empannons après Porquerolles, alors que les vagues se sont normalisées, route au 120, bâbord amure vers le Lavandou avec 3 ris, Ouf, quelle journée!

Le lendemain route jusqu'au cap Taillat, la côte ne m’est pas assez abritée et nous passons derrière Camarat avec 3 Nœuds de courant d'ouest (oui, oui...), dans une calanque juste avant Pampelonne. La grande plage à côté est une horreur, au moins 30 paquebots privés de plus de 200 pieds!
Nous remontons toujours vers l'Est après un long bord de portant

jusqu’à Agay, super. On veut mouiller entre la côte et les bouées payantes, et on nous dit que c'est interdit en se référant au bloc marine 2014, et nous mouillons dans la anse à l'entrée de la baie, cool mais un peu bruyant. En fait la capitainerie n'a pas apprécié que nous voulions nous installer dans cette zone bien protégée, grâce à notre petit tirant d'eau, ç’a pourrait donner des idées à d'autres, car le plan du port n'indique pas que là c'est interdit!

Le vent souffle Ouest F6 durant 3 jours, pas possible, nous décidons de ne pas aller à l'Est car le courant ouest persiste et repartons vers les Sardinaux près de Ste-Maxime, au nord de Saint-Tropez. Longue journée au près avec 2 ris. Joli mouillage, belles plongées mais seulement 8% de voiliers!

Nous regagnons le cap Taillat dans la baie de Bon Porté, magnifique, on a vraiment l'impression d'être en Corse, rocher en granit arrondi, fond de sable blanc, pareil! C’est dépaysant et assurément le point limite de la côte inintéressante pour nous. Beaux poissons, murène et un spécimen de Tripterygion tripteronotus, gros Gobi rouge étrange.

Mais le vent souffle toujours sans relâche, les rivolins qui descendent du maquis bouscule le Tricat qui cours des bords au mouillage. On est encore bloqué. La 3ème nuit, des pointes à 26 nœuds dans la mature, impossible de dormir. J'attends l'aube avec impatience d'autant que, sans lâcher, l'ancre à perdu du terrain dans le sable et nous sommes à 15m des cailloux au lever du jour!

Branlebas, on remouille, on cadenasse tout et avec le petit foc et les 2 ris maintenant coutumier nous passons le cap Taillat et le Lardier, pour nous abriter au bouée de Cavalaire, histoire de se doucher, d'aller à un bon restaurant et de nous reposer un peu.

Ç’a molli un peu, le surlendemain 17 Nœuds, on y va! tout dessus à plat, étarqué comme un violon, on remonte le SO avec des bords magistraux, dérives à fond, un qui barre, un au contrepoids, ç’a fonce 7.5-8 Nds dans les vagues et on passe des 10m qui semblent pourtant affutés. On vire de bord à l'entrée du port abri militaire de l'ile du Levant, qui nous zyeute aux jumelles, et on remonte derrière

Port-Cros, à l'abri de la houle sèche (façon de dire, car nous on est bien mouillé). A Port-Man, on mouille 3 fois, ça tiens pas sur les algues les ancres légères! C’est vrai. On remonte les dérives et on va essayer le petit ponton, Bingo!, c'est pour nous tout seul. On est parfait, sauf que la nuit, attention aux rats forestiers. Ces bougres-là, malgré mes précautions d'éloigner le flotteur de 80 cm du quai, l'un d'eux est monté à bord! Mais n'a rongé qu'un couvercle de Tupperware. Le

lendemain, plongée en aquarium naturel avec d'énormes spécimen de sar, serran et autres daurades, mais l'eau est devenue froide avec le vent...
Nous faisons une escapade au port de Port-Cros par la calanque de la Palus, super beau pendant qu'un coup de F8 sévit à plein. Encore 3 jours bloqués, mais nous ne sommes plus pressé. 
Enfin, nous repartons en direction de Giens, au mouillage de la Radine. Très cool mais dommage le clapot dans la journée à cause du trafic de la navette Porquerolles/ Hyères. Dernière étape, du coup il n'y a plus de vent du tout. Enfin, cela a fait 23 jours d'affilés de secteur Ouest, du jamais vu. On finit GV avec moteur dans la pure tradition méditerranéenne, l'amarre est tournée à 15:00 au Lazaret. 

Nous avons bien fait de ne pas continuer vers l'Italie, le vent n'a

jamais molli. Rien n’a cassé malgré la navigation en condition soutenue pour ne pas dire franchement rude pour un mois d'aout en côte d'azur. Mais c'est comme ça, les conditions météos sont parti du voyage du marin. 
Le bateau est vraiment sûr, c'est à nous de doser. Si c'est vrai que notre autonomie totale était de 7 jours, le manque WC et de glacière nous a posé quelques problèmes. Pour le camping flottant, mon taud a rempli parfaitement son rôle en position haute ou basse, et heureusement car cette tente de cockpit à géométrie variable est fondamentale, surtout quand il y a du vent au mouillage. On a bien géré la consommation électrique des panneaux solaires. Avec beau temps, ç’a sera encore mieux la prochaine fois.
A bientôt la compagnie, salutations nautiques.

Christophe Tétard

Comparatif

 Voile magazine du mois de septembre fait un comparatif sur trois trimarans transportables : 

• Dash 750
• Astus 24
• Tricat 25

Le Tricat 25 est très bien noté, par exemple:
Une fois encore, le constructeur d'Arradon a fait le choix de la simplicité.  Mais comme son bateau est aussi le plus rapide, on pourra difficilement le lui reprocher".

Bien évidemment Antoine fait des merveilles à la barre ....

La vie du Chantier

         Après le lancement remarqué du TRICAT 25 évolution, nous prenons un plaisir fou à bord du prototype TRICAT 22 Extrème.

         Nous rentrons d’un bol d’or heureux car la bise était présente et TRITERA PI notre proto nous a offert une superbe 35^ème place au scratch, laissant derrière plus de 500 bateaux et équipages affutés, alors même que nous naviguons sur le plus petit Multicoque.

         Seule les décisions 35 et ventilo M2 plus quelques proto comme l’hydroptère CH et les meilleurs Luthi et Psaros nous précèdent logiquement.

         Le parcours avec 70% de près à l’allée et autant de bord sous gennak au retour est bouclé en 9h et quelques minutes pour 102 Milles parcourus sur le fond. Les moments de reaching fabuleux entre 15 et 22Neud restent gravés dans notre mémoire et me font oublier les 27h des précédents bol pétoleux.

         Je remercie notre équipage familial composé de luc mon frêre ainé et heureux propriétaire de TRITERA PI de Swann, mon fils cadet et moi-même.

         Les suisse comme toujours ont brillés par leur convivialité et leur organisation parfaite. Le Bol d’or, même s’il est courus sur un lac est une étape obitoire d’ une vie de marin.

Je n’oublie pas les surfeurs, Ewen, Aurel et Ronan qui nous font partager leur aventure de retour des Iles Salomon, au commande de Gwalaz notre TRICAT 23.5 en fibre de lin réalisé avec « Kairos » l’écurie de Roland Jourdain.

A suivre sur http://lostintheswell.com/.

TRICAT n’a pas finis de vous faire rêver.

A bientôt,

Antoine Houdet

Suivez-nous sur Facebook https://www.facebook.com/pages/Tricat/377293309048098?fref=ts

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Antoine Houdet

Chantier naval TRICAT

3, rue René Descartes

ZI Tréhuinec 56 890 Plescop

Tel : 02.97.47.87.68

Mobile : 06.22.04.77.11

tricat@free.fr  www.trimaran-tricat.com

Bon Bol d'Or 2014 sur Tricat 22 XM

Lorsque j’ai arrêté le Formule 18, j’ai demandé à mon frère Antoine s’il avait dans sa gamme un bateau aussi plaisant, quasi aussi rapide, mais moins physique et  sur lequel, cerise sur le gâteau, je pourrai naviguer avec mon épouse sans la dégouter.

Antoine m’a soumis un projet quelques mois plus tard  lorsqu’il a commercialisé son Tricat 25.

Pas mal de boulot d’assemblage plus tard et le Tricat 22 XM était né et bien né.

Avec un bateau facilement transportable qui se déhale bien dans le petit temps, l’idée d’aller courir le mythique bol d’Or sur le Léman s’est vite imposée et c’est en famille que nous avons fait le déplacement, ces dames visitant Genève et Lausanne pendant que les hommes Antoine, son jeune fils Swann et moi-même régaterions.

Une douzaine d’heures de trajet, une mise à l’eau expresse au port du Versoix, une traversée vers Genève dans le tout petit temps et nous voilà dans l’ambiance à la fois cool et festive du bol d’or.

Confirmation des inscriptions, collage des numéros de course et briefing météo qui nous promet, une fois n’est pas coutume, une édition sous un régime de BISE soutenue, ce qui, en bons bretons, ne nous déplairait pas.

Samedi matin, 8h, arrivée sur le port de la « nautique » et la bise est bien au Rendez-vous.

9H, nous quittons la bouée et nous frayons un passage parmi les monocoques pour rejoindre la ligne des multicoques ou nous nous trouvons bien petits à côté des Décisions 35, GK 32 et autres Ventilo M2.

10H, le départ est compliqué et nous peinons à retrouver du vent frais après que les gros multi se soient élancés. Le fort clapot soulevé par le vent et amplifié par les multiples bateau ne nous facilite pas la tâche et nous sommes rapidement repris par les monocoques qui partent 300m dernière nous.

Apres quelques virements, nous trouvons enfin du vent moins perturbés et nous débutons un long bord de près vers Le BOUVERET.

Dans un vent très variable en force (7 à 17N) et dans un clapot court, nous bataillons un temps avec les premiers Toucans, Grand Surprise et Esse 8,50 que nous laissons bientôt dans le sillage.

A l’approche d’Evian, nous rattrapons et dépassons le Esse 9.50

Contrebord vers la Suisse car nous souhaitons arriver au BOUVERET par la gauche car nous pensons qu’il y aura plus de vent. Nous croisons les décisions 35 et Ventilo M2 qui reviennent du Bouveter , tous côté Suisse, ce qui nous confirme la justesse de notre option.

Renvoi Bâbord Amures sous Lausanne et début du près débridé vers le Bouveret. Nous voyons grossir puis s’éloigner derrière un first 40 puis un luthi 10 et nous nous disons que nous ne devons pas être mal au classement scratch. Nous passons la barge du Bouveret à 15h56 et repartons vers la nautique en tirant 2 3 petits bords pour nous recaler vers la Suisse où il y a plus de vent.

Dernier virement Tribord amures et nous débutons un Reaching d’Anthologie, coque centrale au ras de l’eau, pointes à 18/19N sous GV et Solent. L’écart de vitesse avec les grands monos Luthi 10 et autres Psaros 33 est phénoménal et nous passons sous leur vent en surveillant le flotteur sous le vent qui fume au travers du Clapot. Envoi du Genaker par le travers de Lausanne et la cavalcade continue de plus belle : 18-19-20N, record à 20.4N. Loin derriere nous voyons les grands asymétriques des Luthi et Psaros qui montent à leur tour.

Yvoire est par le travers et il est temps d’entamer la descente vent arrière sauf qu’un multi ne fait jamais de vent arrière et continue à tirer des bords. Les Luthi et Psaros se rapprochent et finissent par nous doubler à moins de deux milles de l’arrivée. Beau spectacles de ces luges qui planent à 20N.

19H09, arrivée après 9h09 de course très plaisante en toute sécurité avec un classement scratch de 35° sur 520 bateaux départ, 419 à l’arrivée. L’équipage est heureux, le bateau aussi puisqu’il a parfaitement rempli sa mission sans le moindre petit souci.

Dimanche matin, grutage et repliage du bateau et retour en Bretagne avec des images de reaching magique et de bateaux de lac délirants plein les yeux.

L’ambiance et le vent nous ont plu. Nous reviendrons pour l’ambiance car il n’est probable que la bise ne soit pas aux prochains rendez-vous lémanique.

Luc HOUDET, propriétaire de Tri Terra pi, Tricat 22XM 

Vol au vent autour de l'ile de Ré

Bonjour,

Une petite vidéo du tour de l’ile de ré 2014 pour vol au vent.

L’équipage habituel était complété par Alain,  skipper de Karal .

Christophe

Vidéo

PS de Gilles : Merci à Christophe d'alimenter le blog , et attente de toute contribution 

Tricat 23.5 à vendre

Prix:	26 000 €
Ville :	La Trinité-sur-Mer
Code postal :	56470

 Voir le financement

Description :

Vends trimaran de sport TRICAT 23.5 acheté neuf en 04/2010. Longeur : 7m11, largeur 4m5/ 2m5
repliable gabarit routier, déplacement 520 Kgs. 
Tirant d'eau 1.10/0.32
Surface de voilure :au près 30 m2, au portant 58 m2
Gréement récent avec bastaques, spi asymétrique, 2 winchs
G.V. à corne, foc sur enrouleur, tauds de G.V. et de génois
capote de descente cabine. 2 panneaux solaire, batterie, feux tête de mat, électronique : loch-speedo, temp d'eau, girouette-anémomètre avec répétiteurs, compas, G.P.S. traceur-lecteur de cartes, échelle de bains. Bateau très sur et rapide, homologué pour 6 personnes, très bon état, 
moteur h.b. 4 temps 5cv. neuf ( 04/2014 ) pas encore servi, garanti 1 an. possibilité vente sans moteur.

http://www.leboncoin.fr/nautisme/644870655.htm?ca=6_s

Nouvelles de Anqa Huayra

Bonjour à tous,
Ç’a y est, les sorties journées se succèdent entre les coups de vent printaniers.
le 4 mai dernier, premier WE, et un aller_retour Porquerolles. Départ F4 W, puis F5, puis fraichissant F6 virant SW aux caps Carqueirane et Giens.

Pas de soucis du vent mais la mer déja héritière d'un bonne houle SW après le coup de tabac W F8 du 30/04, le Tri nous a fait quelques petits plantés dans des creux de 2,5mdans la passe de l'ile du grand Ribaud.
Rien de grave, plutôt rassurant même de voir la réserve de flottabilité des flotteurs qui ont plongés comme des dauphins, mais la prochaine fois on arrondira largement les caps, les falaises sous-marines de la plateforme de Porquerolles creusent des vagues très abrupt pour notre longueur de flottaison.
1:50 du Lazaret (port d'attache) au port de Porquerolles, pour un début c'est vite fait.
le lendemain, le retour en tirant des bords par F2 SW dans la grande houle encore abrupt, 5 heures de dur labeur, heureusement l'adonnante de sud, après les caps, nous a permis  de filer bon plein sur Toulon. prés réel 55 deg. dans la grosse houle de la veille, on s'attendait à pire car les vagues était vraiment désordonnées en échos devant les caps.

Photos / Videos


A bientôtSalut à l’Équipé,


Cosette & Christophe

Hamman

A peine arrivé, à peine échangé... et je reviens vers vous pour vous informer de la vente de mon Tricat 22 Hammam. 
Peu de temps jusqu'à présent, et ça va être encore plus compliqué dans les années à venir, entre les évolutions familiales (que de bonnes nouvelles), une maison à rénover et un boulot prenant...

 



Je vous transmets ci-dessous un descriptif du bateau, en vous priant de bien vouloir le mettre en ligne sur le site de l'association.

TRICAT 22 SPORT très bon état. Année 2004.

1 GV, 2 focs dont 1 en kevlar, spi asymétrique 24m2.

Vendu avec:

• Remorque PAM 501
• Equipement sécu 6 miles, 4 gilets, bouée fer à cheval
• Ancre + chaine (7m) + bout (15m)
• Moteur Tohatsu 3.5cv
• Rouleaux gonflables de mise à l'eau (x3)
• Visible à Nantes.

Prix: 13800 €

marc_daeffler[arobase]yahoo.fr
06 83 66 11 19

En PJ quelques photos...

Merci d'avance, et bonne préparation de votre bateau 

(la mise à l'eau ne doit plus tarder!?).

Bien cordialement,

News de GWALAZ

Nous allons vous envoyer une "actu" (photo + anecdote) de notre voyage une fois par semaine jusqu’à la diffusion de la web-série.
De façon à "fidéliser" la communauté qui nous suit, et leurs donner envie de suivre le récit de notre aventure.
De notre côté nous la mettons en ligne sur notre site: www.lostintheswell.com, FB et Twitter, tous les jeudis.

Voici donc la première news, mise en ligne hier soir, et la 2ème pour jeudi prochain, que vous pouvez utiliser comme bon vous semble.
N'hésitez pas à nous demander des actus orientées plus spécifiquement sur vos
 
produits/l'aide que vous nous avez apportée.
Merci encore.

Toujours pas de date précise pour le Thalassa de mai, Ronan viens de finir, avec Ligne de Mire le 52min, qui a été validé par Planète Thalassa.
à très vite.


La sortie, à pieds, de Gwalaz du port d'Honiara: 10 jours de galères administratives (banques, douane, logistique, corruption...) avec de gros moments de doutes, comme lorsque le chef du port nous a fait faire une visite: « voici votre boite, elle est trop haute pour être ouverte... ». En se promenant entre les murs de containers, il annonce la couleur: «  ça c'est notre 1er « Fenwick » , il est en panne depuis 6 mois », un peu plus loin,  « celui là est tombé en panne il y a 2 semaines » et enfin, au bord du quai «  celui là est tombé en panne ce matin » on n'a plus aucuns moyens de décharger quoi que ce soit...

»

Gwalaz est un peu plus lourd à cause de sa construction en Lin: 600 Kilos à vide. En plus de nous 3 à bord, nous avons embarqué 324 Kilos de matos (y compris l’eau & l’essence)... quelques kilos de trop par rapport à la charge maximale autorisée par les chantiers Tricat…De quoi le tester Gwalaz “à la dure” pendant 3 mois! Mais dans cet espace confiné, on a manqué de beaucoup de choses et surtout de confort :  on s’est un peu marchés dessus en permanence!

Entretien - Câbles de martingales

Les préconisations de remplacement des câbles de martingales sont de 3 ans pour les TRICAT 25 qui replient fréquemment et de 5 ans dans tous les cas.
 
Elles sont en effet très sollicitées et j’hallucine quand je vois certains constructeurs s'en dispenser. 
Je ne suis pas favorable au remplacement par du textile: Nous l'avons expérimenté sur les 3 premiers TRICAT 25 et remplacé par de l'inox car l'allongement est trop important et inacceptable sur ce type de gréement. 


Si vous choisisez  néanmoins cette solution, il est indispensable d'utiliser un textile de faible allongement, de faire pré-étiré les épissures sur banc de traction et de protéger les extrémités par une sur-gaine Dynéma. 

• charge de travail mini 4T 
• charge de rupture mini 8T. 

Comme moyen de tension le ridoir inox reste la solution et il sera nécessaire de contrôler régulièrement la tension. 

Antoine Houdet 

Anqa Huayra se prépare

Bonjour à tous,

Le deuxième tiers de l'hiver est passé, et notre Tricat trépigne d'impatience virevoltant derrière sa bouée, au gré des coups de vent.

La préparation avance pour la catégories plus de 6 miles. Les rangements se précisent, en bâti kevlar de suspente de parapente, avec étagères et sacs en filets nylon extensibles.

Le gouvernail avec mouflage de descente, équipé d'un clam à fusible, les mouflages des martingales en tresse de spectra 5mm a moitié coupées ont été changés par un anneau en Dyneema 12mm monté sur un axe inox, ceci pour alléger dans les surventes le bras avant, en tube carbone diam100.

Bientôt nous passerons par les essais et 



marquage des abaques de vitesses pour calibrer  le meilleurs compromis de voiles en fonction de la force du vent, la hauteur de vague, et l'allure du bateau.
On verra bien jusqu’où c'est payant d'aller vite au prés...

A bientôt

Salut à l’Équipée,

  Cosette & Christophe

Un Tricat ... extrême ...

Une nouveauté avec le Tri 22 Extrême : 

• Nouveaux flotteurs du 25,
• Les bras carbone crossés,
• Trois safrans,
• Une GV à corne extrême,
• Un bout-dehors,
• Une étrave redessinée,
• une coque centrale construite en infusion …

Attendons la Trispeed Cup pour apprécier les performances !!

(Merci Patrick de ces infos)

Des nouvelles d'Anqa Huyara

Bonjour à tous,

Le premier tiers de l'hiver est passé, et notre Tricat piaf d'impatience pour courir les vents.

Nous finissons le Checklist pour compléter les petits ajustements pour nos futurs croisières côtières. Palan d’écoute de GV, sécurité et jeu de barre, lumière de bord LED, système de rangement sous cockpit, renforts d'usure et j'en passe...cette fois, le changement du feu de mouillage LED, donne une bonne perspective avant le changement du câble.

Bientôt, nous irons zébrer les eaux du plateau de Porquerolles, cet été c'est la cote en remontant vers l'Italie, ça c'est sûr!

A bientôt

Salut à l’Équipé,

Cosette & Christophe

Pour aider à passer l'hiver ... .. (partie2)

Le site de Voiles & Voiliers raconte  la deuxième partie du raid du trimaran Trimaki sur la côte Nord-Est de Madagascar.

Lien : Trimaki

Mais aussi les vidéos :               Etape 1

                                                 Etape 2

Access I Feel Good à vendre

Vends trimaran Tricat Access 6 de 2012

Bateau entièrement équipé avec grand voile lattée, foc sur enrouleur et gennaker sur emmagasineur

Accastillage Harken (y cis rail et chariot d'écoute de grand voile)

Armement de sécurité - de 6 miles complet

Moteur Hors-board Yamaha 5 ch de 2012

Remorque de route freinée

Bateau visible au Havre (76)

Autres photos sur demande, n'hésitez pas à me contacter pour la liste complète de l'équipement.

Prix: 22 000 € à débattre

Charles

Tél  06 49 71 21 29

Balade en flotille dans le Golfe du Morbihan

Je relaye la proposition de Stéphane,  inscrit depuis longtemps sur ce blog.
Vous pouvez répondre à l'adresse assoc.tricat@gmail.com, je lui ferai suivre.

Bonjour,

Je m'appelle Stéphane Brûlé et avec Brigitte nous possédons Tricamar, un 23.5 qui nous procure de belles sensations dans le golfe du Morbihan et les îles au large de Port Navalo.
Avec Antoine nous souhaitons réunir des Tricat et leurs équipages en toute convivialité pour découvrir ce trésor que sont le Golfe et ses îles, la petite mer étant le berceau des Tricat.

A la sortie du port de Vannes une cale et un parking à remorque peux nous accueillir gratuitement assez nombreux pour cette rencontre.
Elle est accessible 2 heures avant et après marée haute.

Plusieurs dates possibles :

Pâques

• 19/04 Pleine Mer 10 h coef 87
• retour 21/04 PM 11h36 coef 66

Fêtes du travail

• 01/05 PM 8h49 coef 94
• 04/05 PM 10h23 coef 66

Victoire

• 08/05 PM 14h54 coef 36
• 11/05 PM 17h34 coef 63

Ascension

• 29/05 PM 8h01 coef 87
• 01/06 PM 9 h33 coef 72

Pentecôte

• 07/06 PM 14h50 coef 41
• 09/06 PM16h50 coef 52

Je vous propose de me rendre disponible pour une de ces dates et partager mon expérience (petite) du Golfe, ses courants, ses mouillages, ses îles et ...

Tricatement vôtre...

Stéphane Brûlé